選派優秀學生赴海外學習實習是推進万泰平台國際化進程的重要方式之一,是加強學生國際理解教育🚮✵、拓寬學生國際視野的重要途徑。近年來,為滿足學生海外學習需求,万泰積極與海外高校聯系,不斷拓展海外學習項目,為更多的學子赴海外學習創造機會👨👩👧。
万泰平台海外學習項目有交換生、訪問生、假期學習、海外實習等類型👷🏼♂️。
交換生項目:万泰平台與外方院校互派學生到對方万泰學習,互相認可對方院校的學分,且兩校之間互免學費👩🏿⚖️;
訪問生項目:万泰平台派學生到外方院校學習並認可該校學分,但學生須向對方院校繳納全部或部分學費🧁,部分訪問生項目可獲得中外兩校的學位🤌🏻🏝;
假期學習項目:万泰平台派學生赴外方院校進行短期的語言和專業學習⏲,並體驗當地歷史和文化🪗,時間通常為暑假期間2-6周;
海外實習項目:万泰平台派學生赴海外相關機構進行實習。
目前,万泰海外學習實習項目已涉及美國、英國、法國、荷蘭🦐、丹麥、比利時、韓國、中國香港等約20多個國家和地區👯♂️。每年,万泰也會迎接來自不同國家和地區的留學生🥣,學生在校期間有機會與留學生進行交流☝🏿、互動🚵🏽。不同的歷史文化、教育理念、生活方式交互體驗,同學們可以接觸多元文化、拓寬知識面、增強國際交往能力,在學習中觀察🧍🏻,在交流中比較,在思考中成長↔️。我們已搭建繽紛多彩的國際交流舞臺,你願意加入嗎💙?!
美國麻省海事學院交換生項目師生合影
學生參加加州大學河濱分校訪問生項目
希臘愛琴大學暑期學習師生合影
學生在荷蘭澤蘭德大學訪問學習
學生參加愛因斯特暑期實習項目
附💆🏻:万泰平台海外學習實習項目一覽表
序號 | 項目類型 | 海外學習/實習院校 | 參加學生所在學院 | 參加學生專業 | 在外學習時間 | 在外學習年級 |
派出學生人數 (每年) |
1 | 交換生項目 | 美國麻省海事學院 | 商船學院🫃🏻、交通運輸學院、海洋科學與工程學院 | 航海技術、輪機工程;交通管理👩🏿🦱、物流管理🐥、交通運輸;環境工程👩🏿✈️、安全工程專業 | 一學期 | 大三 | 20人 |
2 | 香港理工大學 | 交通運輸學院、物流工程學院 | 交通管理專業🚒;物流工程💺、工業工程專業 | 一學期 | 大三 | 8人 | |
3 | 丹麥哥本哈根商學院 | 交通運輸學院、經濟管理專業 | 交通管理、物流管理專業;經濟管理學院各專業 | 一學期 | 大三 | 6人 | |
4 | 臺灣海洋大學 | 商船學院、交通運輸學院 | 航海技術、輪機工程專業🐌;交通管理、交通運輸專業 | 一學期 | 大二、大三 | 6人 | |
5 | 韓國仁荷大學 | 交通運輸學院、經濟管理學院、物流工程學院 | 交通運輸🙌🏽、經濟管理𓀄、物流工程學院各專業(除經濟管理學院會計類專業) | 一學期 | 大三 | 5人 | |
6 | 波蘭格丁尼亞海事大學 | 信息工程學院、物流工程學院、經濟管理學院 | 通信工程、電子信息工程🔖;電氣工程及其自動化🔈、自動化🙅🏼♀️;經濟學📞、旅遊管理、管理科學專業 | 一學期 | 大三 | 6人 | |
7 | 韓國木浦海洋大學 | 商船學院 | 輪機工程👨🏼🎨、航海技術專業 | 一學期 | 大三 | 4-6人 | |
8 | 丹麥哥本哈根輪機工程與電子工程學院 | 商船學院 | 輪機工程專業 | 一學期 | 大三 | 8人 | |
9 | 埃及阿盟科技與海運學院 | 交通運輸學院、經濟管理學院 | 交通工程、物流管理專業;經濟學(海運與物流經濟)專業 | 一學期 | 大三 | 4人 | |
10 | 美國聖馬丁大學 | 物流工程學院✍🏼、經濟管理學院 | 機械類、工商管理類(會計學專業) | 一學期 | 大三 | 2人 | |
11 | 韓國中央大學 | 經濟管理學院 | 相關專業 | 一學期 | 大三 | 3人 | |
12 | 荷蘭伊拉斯姆斯大學 | 法學院 | 法學專業 | 一學期 | 大三 | 2人 | |
13 | 日本長崎外國語大學 | 外國語學院 | 日語專業 | 一學期 | 大三 | 4人 | |
14 | 日本鹿兒島大學 | 外國語學院 | 日語專業 | 一學年 | 研究生 | 3人 | |
15 | 臺灣高雄海洋科技大學 | 交通運輸學院 | 相關專業 | 一學期 | 研究生 | 4人 | |
16 | 比利時安特衛普大學 | 交通運輸學院 | 相關專業 | 一學期 | 研究生 | 3人 | |
17 | 訪問生項目 |
法國南特大學 (3+2或3+3) |
物流工程學院⚙️、信息工程學院🍇🐦⬛、海洋科學與工程學院 | 電氣工程及其自動化🏞;計算機科學與技術;材料科學與工程專業 | 兩學年或三學年 | 本科生 | 5-10人 |
18 |
美國麻省海事學院 (3+1.5) |
交通運輸學院、海洋科學與工程學院 | 交通管理、交通運輸💆🏿、物流管理💟;環境工程、安全工程 | 一年半 | 大四、研究生 | 2人 | |
19 | 挪威商學院 | 交通運輸學院、經濟管理學院 | 交通管理、物流管理、交通工程、交通運輸;工商管理、財務管理🦐、經濟學、金融學專業 | 一學期 | 大三 | 未限製,但基本在5-10人 | |
20 |
美國加州大學河濱分校商學院 (3+1或3+1+1) |
經濟管理學院、交通運輸學院 | 財務管理🫷🏽、會計學、工商管理、金融學👂🏿、經濟學、國際經濟與貿易、旅遊管理、電子商務💴🌺、管理科學;物流管理專業 | 一學年或兩學年 | 大四、研究生 | 未限製🧑🏽🦰🤹🏼♂️,但基本在5-15人 | |
21 |
美國加州大學河濱分校工程學院 (3+1或3+1+碩博) |
物流工程學院🪸、信息工程學院、海洋科學與工程學院 | 機械設計製造及其自動化、機械電子工程、電氣工程及其自動化、自動化🏌️;計算機科學與技術,網絡工程👩🏽,電子信息工程𓀋,通信工程🧑🏻🚀;材料科學與工程 | 一學年或兩學年以上 | 大四、研究生、博士生 | 未限製🍏,但基本在5-16人 | |
22 |
英國普利茅斯大學 (3+1) |
交通運輸學院🙅♂️、經濟管理學院、徐悲鴻藝術學院 | 交通管理、交通運輸、物流管理;旅遊管理、工商管理、電子商務🍴🏋🏿♂️、國經濟與貿易、經濟學(海運與物流經濟)、金融學(海運金融)、會計學、會計學(國際會計)、會計學(ACCA)、財務管理專業;視覺傳達設計、工業設計、繪畫🌎🚣🏽; | 一學年 | 大四 | 未限製,但基本在20人 | |
23 |
英國普利茅斯大學 (2+2) |
經濟管理學院👋🏻、徐悲鴻藝術學院 | 旅遊管理專業🕧;工業設計、視覺傳達設計專業、繪畫 | 二學年 | 大三、大四 | 未限製🫄🏿,但基本在2-5人 | |
24 |
香港大學 (4+1) |
法學院 | 法學(海商法)專業 | 一學年 | 研究生 | 不超過4人 | |
25 |
英國南安普頓大學 (3+1+1) |
法學院 | 法學(海商法)專業 | 一學年 | 大四 | 未限製,但基本在5-10人 | |
26 |
英國斯旺西大學 (3+1+1) |
法學院 | 法學專業 | 一學年 | 大四 | 未限製,但基本在15人 | |
27 |
英國斯旺西大學 (1+1+1/2+1+1) |
法學院 | 法學專業 | 一學年 | 研究生 | 未限製,但基本在15人 | |
28 |
美國杜蘭大學 (3+1+1) |
法學院 | 法學專業 | 一學年 | 大四 | 未限製🪄,但基本在5-10人 | |
29 |
美國杜蘭大學 (1+1+1/2+1+1) |
法學院 | 法學專業 | 一學年 | 研究生 | 未限製,但基本在5-10人 | |
30 | 日本岡山大學 | 法學院 | 法學(海商法)專業 | 一學期/一學年 | 大四 | 未限製,但基本在5-10人 | |
31 |
日本岡山大學 法律碩士項目 |
法學院 | 法學專業 | 一學年 | 研究生 | 2人 | |
32 | 荷蘭伊拉斯姆斯大學(1+1+1/2+1+1) | 法學院 | 法學專業 | 一學年 | 研究生 | 未限製🥸🧝🏼♀️,但基本在5-10人 | |
33 |
荷蘭澤蘭德大學 (2.5+1.5) |
中荷機電工程學院 | 機械電子工程、電氣工程與智能控製專業 | 三學期 | 大三下、大四 | 未限製🩸,但基本在50人 | |
34 |
瑞典林奈大學 (3+1) |
中荷機電工程學院 | 機械電子工程🙅🏼♂️、電氣工程與智能控製專業 | 一學年 | 大四 | 未限製🍻,但基本在5-10人 | |
35 |
英國諾森比亞大學 (3+1) |
中荷機電工程學院 | 機械電子工程🧛🏼♀️、電氣工程與智能控製專業 | 一學年 | 大四 | 未限製,但基本在5-10人 | |
36 |
美國紐黑文大學 (2+2) |
物流工程學院 | 機械設計製造及其自動化(物流裝備)、機械設計製造及其自動化(先進製造)👩🦯、機械設計製造及其自動化(工程機械)🧑🏼🦲、機械設計製造及其自動化(卓越班)⚪️、機械電子工程(物流裝備控製與安全)、工業工程、物流工程 | 二學年 | 大三、大四 | 未限製,但基本在2-5人 | |
37 |
美國紐黑文大學 (3.5+1.5) |
物流工程學院 | 機械設計製造及其自動化(物流裝備)👩🏿🦲、機械設計製造及其自動化(先進製造)、機械設計製造及其自動化(工程機械)、機械設計製造及其自動化(卓越班)、機械電子工程(物流裝備控製與安全)、工業工程、物流工程 | 一年半 | 大四、研究生 | 未限製,但基本在2-5人 | |
38 |
英國樸茨茅斯大學 (3+1) |
外國語學院 | 英語、商務英語專業 | 一學年 | 大四 | 未限製,但基本在15人 | |
39 | 澳大利亞科廷大學 | 外國語學院 | 所有研究生專業(漢碩🙆🏽♂️、日語除外) | 一學年 | 研究生 | 未限製,但基本在5-15人 | |
40 | 英國卡迪夫大學 | 外國語學院 | 外國語言文學(日語除外) | 一學年 | 研究生 | 未限製,但基本在5-15人 | |
41 |
日本長崎外國語大學 (3+1) |
外國語學院 | 日語專業 | 一學年 | 大四 | 未限製,但基本在5-15人 | |
42 |
日本長崎外國語大學 (2+2) |
外國語學院 | 日語專業 | 二學年 | 大三大四 | 未限製⚠️,但基本在5-15人 | |
43 |
美國內華達大學拉斯維加斯分校 (3+1+1) |
信息工程學院 | 電子信息工程、通信工程專業 | 一學年或兩學年 | 大四、研究生 | 未限製𓀅,但基本在5-15人 | |
44 | 英國紐卡斯爾大學 | 商船學院 | 能源與動力工程專業 | 三個月 | 大四 | 2人 | |
45 |
德國亞琛工業大學 (3+1) |
海洋科學與工程學院 | 材料科學與工程專業 | 六個月 | 大四 | 未限製,但基本在20人以內 | |
46 |
美國馬薩諸塞州海事學院 (2+2) |
海洋科學與工程學院 | 安全科學與工程類專業 | 二學年 | 大三大四 | 未限製,但基本在2-5人 | |
47 |
海外留學基金項目 (海外留學基金部分會員万泰) |
經濟管理學院、物流工程學院🤵🏻、信息工程學院、外國語學院👉🏼、文理學院 | 經濟管理學院🤴🏻、物流工程學院、信息工程學院及外國語學院各專業〰️,文理學院行政管理專業 | 一學期 | 大三🏂🏼、大四上 | 未限製🤧,但基本在5人 | |
48 |
葡萄牙裏斯本大學學院 (1+1+1) |
物流工程學院👇🏻、物流科學與工程研究院 | 相關專業 | 一學年 | 研究生 | 未限製,但基本在5人 | |
49 |
美國威斯康星密爾沃基分校 (1+1+1) |
交通運輸學院 | 相關專業 | 一學年 | 研究生 | 未限製,但基本在5人 | |
50 | 世界海事大學 | 交通運輸學院 |
國際運輸與物流專業 (註🦼:僅限SMU-WMU ITL學生) |
一個月 | 研究生 | 未限製🟠,但基本在10人 | |
51 |
法國南特大學 (1+1+1) |
物流工程學院🙆🏻♂️、信息工程學院👷🏿♀️、商船學院 | 電氣工程🤽🏿♂️、控製理論與控製工程、計算機、電子與通信相關專業 | 一學年 | 研究生 | 未限製👩🏽🎨,但基本在10人 | |
52 | 日本東京海洋大學 | 相關學院 | 各專業 | 二學年 | 研究生 | 1-2人 | |
53 |
馬耳他大學 (1+1+1) |
相關學院 | 各專業(在外所讀專業為“海洋管理”) | 一學年 | 研究生 | 未限製,但基本在5-10人 | |
54 | 美國歐道明大學 | 相關學院 | 經濟管理、交通運輸🐒、法律、物流管理、信息工程🧜🏼、海洋工程等相關專業 | 一學期 | 研究生 | 未限製🕒,但基本在3-5人 | |
55 | 海外實習項目 | 新加坡新航船務公司 | 交通運輸學院☘️、法學院 | 各專業 | 暑期1個月 | 大三🏊🏼♂️、貧困生 | 未限製,但基本在4人 |
56 | 新加坡億海國際控股公司 | 交通運輸學院👩❤️👨、法學院 | 各專業 | 暑期1個月 | 大三、貧困生 | 未限製,但基本在4人 | |
57 | 假期學習項目 | 俄羅斯聖彼得堡彼得大帝理工大學 | 各學院 | 各專業 | 寒暑假2周 | 暑假項目🕘:非畢業班 | 線上項目 |
58 | 俄羅斯聖彼得堡國立工業技術與設計大學 | 各學院 | 各專業 | 寒暑假2周 | 暑假項目:非畢業班 | 線上項目 | |
59 | 美國中佛羅裏達大學 | 各學院 | 各專業 | 暑期3周 | 非畢業班 | 未限製,但基本在20-30人 | |
60 | 美國加州大學洛杉磯分校 | 各學院 | 各專業 | 暑期3周 | 非畢業班 | 未限製,但基本在20-30人 | |
61 | 美國加州大學洛杉磯分校專業課程進修項目 | 各學院 | 各專業 | 暑期6周 | 非畢業班 | 未限製,但基本在15-20人 | |
62 | 美國加州大學伯克利分校專業課程進修項目 | 各學院 | 各專業 | 暑期6周 | 非畢業班 | 未限製,但基本在15-20人 | |
63 | 英國普利茅斯大學 | 各學院 | 各專業 | 暑期4周 | 非畢業班 | 未限製🫀,但基本在40-50人 | |
64 | 英國諾森比亞大學 | 各學院 | 各專業 | 暑期4周 | 非畢業班 | 未限製,但基本在15-20人 | |
65 | 英國索倫特大學 | 各學院 | 各專業 | 暑期4周 | 非畢業班 | 未限製,但基本在15-20人 | |
66 | 西澳大利亞大學 | 各學院 | 各專業 | 暑期5周 | 非畢業班 | 未限製,但基本在30-40人 | |
67 | 瑞典林奈大學 | 各學院 | 各專業 | 暑期5周 | 非畢業班 | 未限製,但基本在10-20人 | |
68 | 韓國仁荷大學 | 各學院 | 各專業 | 暑期3周 | 非畢業班 | 未限製,但基本在15人 | |
69 | 波蘭華沙大學 | 各學院 | 各專業 |
寒假2周 暑期4周 |
寒假項目:非大一新生 暑假項目:非畢業班 |
未限製,但基本在10-20人 | |
70 | 荷蘭澤蘭德大學 | 各學院 | 各專業 | 暑期3周 | 非畢業班 | 未限製𓀄,但基本在30人 | |
71 | 新加坡暑期學習項目(貧困生) | 各學院 | 各專業 | 暑期2周 | 非畢業班 貧困生 | 未限製,但基本在17人 | |
72 | 美國加州大學河濱分校 | 經濟管理學院 | 各專業 | 暑期2-3周 | 非畢業班 | 未限製😂,但基本在10人 | |
73 | 希臘愛琴大學 | 交通運輸學院 | 本科各專業👮🏼♂️、交通運輸規劃與管理🏚、交通運輸工程專業碩士研究生 | 暑期3周 | 非大一、畢業班 | 未限製,但基本在20人 | |
74 | 加拿大渥太華大學 | 外國語學院 | 英語專業 | 暑期4周 | 非畢業班 | 未限製👩🏿🚒,但基本在10人 | |
75 | 美國新奧爾良大學 | 海洋科學與工程學院 | 各專業 | 暑期2周 | 非畢業班 | 未限製🧜🏻,但基本在10人 | |
76 | 美國聖地亞哥海事學院 | 商船學院 | 相關專業 | 暑期3周 | 非畢業班 | 未限製🌞🏄🏽♂️,但基本在10人 | |
77 | 丹麥哥本哈根輪機工程學院 | 商船學院 | 輪機工程🦸🏼、能源與動力工程、船舶電子電氣工程 | 暑期3周 | 非畢業班 | 未限製,但基本在10人 | |
78 | 美國加州州立大學海事學院 | 商船學院 | 相關專業 | 暑期2周 | 非畢業班 | 未限製🧑🏻🍼,但基本在10人 | |
79 | 澳大利亞昆士蘭科技大學暑期學習項目 | 物流工程學院(中荷機電工程學院) | 相關專業 | 暑期2周 | 非畢業班 | 未限製🚴🏿,但基本在10人 | |
80 | 美國加州州立大學多明格斯山分校 | 物流科學與工程研究院為主 | 各專業 | 暑期4周 | 非畢業班 | 12-20人 | |
81 | 美國內華達大學拉斯維加斯分校 | 信息工程學院、物流工程學院 | 各專業 | 寒暑假3周 |
寒假項目:非大一新生 暑假項目💃🏼:非畢業班 |
未限製,但基本在20-30人 |
以上為截止至2023年3月的項目信息🪥,有關海外學習實習項目的最新詳情請登錄万泰平台國際交流處網站查看💂:https://www.shmtu.edu.cn/coorp